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背景需求：
深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场。深圳机场T3有 48万平米，设计年旅客吞吐率4500万人次,为国内流量排名前4机场，T3于2013年通航。
H3C助力深圳宝安国际机场建设：
H3C为深圳机场A、B楼及T3航站楼提供一体化网络及安全解决方案，承载所有调度、管理业务系统。解决方案符合机场业务需求，并且充分采用网络虚拟化技术实现毫秒级设备切换，采用网络安全融合技术实现服务器区和网络边缘无瓶颈流量交换。
网络规模：深圳机场T3共采用 H3C网络和安全设备410余台，采用设备有：S12508/S9508E/S7500E/S5500/WLAN/F5000/F1000-E/T1000/SSL VPN/iMC 网管/EAD等。网络设计方案具体如下：
1、信息集成AODB同离港系统、行李系统紧密关联；
2、离港系统同行李系统紧密关联；
3、广播系统同AODB关联；
4、WLAN系统同行李、旅客上网、OA、商业业务紧密关联；
5、信息集成、离港、行李网络承载综合数据类型有：文本数据、图像、视频、语音为主。
为什么选择H3C：
深圳宝安国际机场网络规划为一个骨干网和多套业务子网，骨干网在性能上采用冗余千兆以太网链路。在各业务子网核心层也采用万兆/千兆以太网链路，在网络性能上充分满足近期、远期业务规划。在各业务网汇聚层和核心层之间，采用N×GE链路，接入到汇聚之间采用冗余GE链路，接入到桌面之间采用百兆/千兆到桌面。在信息集成、广播等对网络有特殊要求的业务网络，设计的网络符合广播、Cobranet等需求，H3C采用的设备在大型机场均有规模成功应用案例。
核心节点设备S12500/S9500E/S7500E支持BFD/GR for OSPF/BGP等高可用技术，使故障链路切换时间<30ms，在所有端口线速转发同时实现高可靠性。
各业务系统2台核心交换机采用IRF2虚拟化技术来提升性能和可靠性。
核心骨干网同各业务网络之间采用冗余万兆/千兆互联，保证不存在单点故障。
网络设计的开发性：在本次的网络设计中，无论是无线局域网的选择还是路由交换设备的选型以及路由协议等均体现标准化和开放性的原则，或遵从标准化的趋势。
系统设备的可用性: 系统的交换机、路由器、防火墙、入侵防护设备等的可用性定义于所有的组成部件可用或所有的功能可操作。除了所指定的设备计划维修时间外，每个设备的可用时间将不能低于99.999% 。
计划的设备检修时间：网络设备的检修停机时间是用来更新系统的软件和维修部件。在这段时间内要保证不超过10%的网络设备不能使用。
网络系统能每天正常连续工作24小时，每年连续运转365天，所有设备具有高度的可靠性和优良的性能。
为客户创造的价值：
H3C在深圳宝安机场的设计和实施过程中完全遵循简单可靠、高性能、全面安全、可管理，充分符合将来业务发展需求！H3C本地化的服务和快速响应，项目售前、实施、售后维护方面，H3C重视深圳宝安机场，对于深圳宝安机场做到重点支持、快速响应、优先服务。
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