- 产品与解决方案
- 行业解决方案
- 服务
- 支持
- 合作伙伴
- 新华三人才研学中心
- 关于我们
为保证应用系统之间的独立安全性，铁路传统应用系统均采用独立建网模式，但随着铁路信息化的快速发展，铁路应用系统已经从最初只有TMIS运输管理系统少数几个发展到现在覆盖货运、客票、列车调度、旅客服务等数十个应用，传统单独建网模式所带来的网络带宽资源难以共享，多网并存维护难度高的问题也愈发明显。
为解决这个问题，北京铁路局启动了通信基础网设施改造工程，通过新建一张高性能、高可靠的通信基础网，并结合MPLS VPN技术，实现将众多应用系统统一承载。新建数据网在每个车站部署2台高端路由器，车站之间通过两个千兆链路互联，相比传统应用系统车站只有单台设备、N×2M广域网带宽相比，新建数据网具备突出的技术优势。
在本次北京铁路局通信基础网设施改造项目中，H3C中标SR66系列高端路由器超过300台，SR66路由器采用全业务分布式处理架构，并配备了冗余的路由交换引擎、冗余业务接口板卡，具备高性能、高可靠，以及全业务特性内置无需另购业务板卡的特点。
针对车站双路由器、双广域网链路的拓扑结构设计，未来网络部署时还将开启SR66路由器的IRF（Intelligent Resilient Framework）虚拟化功能，通过将两台物理路由器虚拟化成一台设备，一方面能简化网络设备的配置和管理，将网络中参与路由计算的设备数量减少一半，简化了网络拓扑，使网络更为简单，另一方面还增加了网络性能和可靠性，通过开启跨设备链路虚拟化功能，无需复杂设置就能实现两个车站间双千兆链路的智能负载分担，并且当单台设备故障或者链路中断时，故障切换时间可缩短到毫秒级。
解决方案
售前咨询
售后咨询
人工在线咨询
