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“高速度，高安全，快捷交通创新篇”
2009年4月1日，随着汉口—上海D3008次动车组缓缓启动，合武客运专线正式拉开运行的序幕，列车以每小时250公里的速度稳定运行，最终2小时到达合肥、3小时到达南京、5小时抵达终点站上海。
合武客运专线全长351Km，是我国沪汉蓉快速铁路的组成部分，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是湖北省内投入运营的第一条高速客运专线。与前期已投入运行的合宁客运专线相衔接，构成了长三角与中南区域的最短路径，这大幅压缩华东到中南的时空距离，有力促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥缩短5小时55分；汉口至南京最快2小时50分可达，缩短7小时56分。
“新技术，新装备，H3C助力合武客运专线建设”
为保证合武客运专线高速稳定运行，从铁轨到列车，到背后的信号控制系统，合武客专大量采用了众多先进技术，合武线上运行时速达到250Km的 “和谐”号列车采用流线型气动外形，具有优异的空气动力学性能，车身采用轻量化铝合金车体等国际较佳技术，其轻量化的设计标准达到世界先进水平。
在乘客看不到的地方，合武客专也有很多创新技术的应用。合武客运专线采用多业务承载的数据骨干网方案，避免了传统铁路信息化多个业务系统分别建网、各自维护所带来的建网成本高、维护成本高的问题，但这也带来了单一网络承载多业务的可靠性风险，如何保证数据骨干网的可靠性，并能根据不同业务的要求，提供有区别化的服务质量保障，是合武数据骨干网的关注重点。
合武客专数据网全部采用H3C SR88高端路由器产品，每台SR88路由器均配备了冗余引擎和电源模块，可实现引擎倒换不业务中断；结合所有单板热插拔，广域接口分布到不同单板，跨业务板捆绑等技术，整机可靠性可达到99.999%。同时SR88还创新性的引入了专用的OAM引擎实现BFD功能，能在30ms内快速检测故障，并在20ms内实现业务切换，可提供与SDH环保护相同级别的电信级的可靠性。
与传统路由器通过软件升级后支持BFD相比，专用OAM引擎专门处理BFD报文，不会因为业务流量过大，路由引擎来不及处理BFD报文导致的正常工作链路被误阻断的问题。
在网络拓扑结构设计上，合武客运专线则采用冗余环形组网，任意单点链路故障或者设备故障都不会形成整网单点隐患。
在多业务承载方面，SR88内置的QoS引擎可提供先进的队列调度、拥塞避免、流量监管、流量整形、优先级标记等功能，可保证不同业务的带宽、时延和抖动，满足不同用户、不同业务等级的“区分服务”，很好的满足了合武客专已经开通的视频监控、会议电视业务对服务质量的要求。
为满足多业务承载对业务隔离的安全性要求，合武客专全面启动了MPLS VPN功能，SR88路由器的分布式MPLS VPN处理模式在满足现有合武客专155M POS广域网高速传递的同时，更具备万兆端口线速转发能力，满足合武客专现有及未来长时间内升级要求，充分保护用户投资。
现有合武客专数据骨干网已经开通多个VPN，鉴于MPLS VPN的部署和管理难度，H3C还在武汉调度所部署了中文图形化VPN网管，能以模板化、向导式流程指导VPN配置流程，并能对VPN拓扑和VPN性能、VPN故障进行实时监控，最大程度降低网管人员工作量。
“H3C为客运专线建设提速”
除了合武客专，H3C的产品和解决方案还应用到京津城际铁路、合宁客专、温福客专、广珠城际铁路、郑西客专、石太客专、宜万铁路等多条客专项目中，成为客运专线数据网主要供货商之一。面对未来，H3C将以更优质的产品和服务，为客运专线建设提速，为中国交通贡献自己的力量。
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